|
21.03.2015 16:00
Еще раз о велосипедистах. О левом повороте и парочке тупейших нарушениях правил дорожного движения.
Сегодня мы поговорим с продвинутыми (и обычными тоже) велосипедистами, которые наверняка имеют какое-либо удостоверение, подтверждающее право управлять транспортным средством, и передвигаются в общем потоке машин. Я заметил интересную особенность у этой категории велосипедистов – они считают, что раз уж у них есть права и они имеют опыт езды на четырехколесной относительно бронированной повозке с моторчиком, то что уж там велосипед, подумаешь, какая хитрость – всё тоже самое. Друзья мои, это не так. Пересев на велосипед, вас почему-то перестают замечать водители более массивных железок. Раньше в «танке» замечали, а теперь нет. Что это? Пренебрежение? Нет, ребята. Отнюдь не всегда. О неадекватных «расдяях» пока не говорим. Их все же гораздо меньше и они сразу заметны, что хорошо – можно вовремя на них среагировать. Всё дело в габаритах велосипедиста и его непривычном расположении на проезжей части. Большинство водителей в крайнем правом ряду не учитывает того, что еще правее них может ехать велосипед. Что из этого следует? Нужно (вообще-то всем) учитывать социальное поведение всех участников дорожного движения. Велосипедист должен знать и учитывать то, что на дороге он невидимка. Даже, если он экипирован по всем требованиям 223 пункта правил дорожного движения: спереди белый фонарь, сзади – красный, по бокам желтый отражатель, а если нет фонарей или они не работают, то должны быть спереди белый отражатель, сзади – красный и (подчеркиваю важность союза «и») светоотражающий жилет или одежда с хорошо видимыми отражающими свет элементами. Правда, положение этого пункта относится к темному времени суток. А если вы, как обычно облачены в серые одежды, шансы быть замеченным на дороге резко падают.
Часто я с ужасом в сумерках наблюдаю велосипедистов на проезжей части в темной одежде и без единого светоотражателя. К таким господам мое обращение: «Ребята, если вы решили уйти из жизни, то найдите другой способ. Не подставляйте под удар правосудия водителя, который размажет вас по асфальту».
Теперь практический совет: в любое время суток одевайте как можно более яркую одежду. Чем ярче, тем вы не только заметнее, но еще психологически ваши габариты воспринимаются другими людьми большими, чем есть на самом деле. Сегодня можно легко найти в продаже майки, куртки, штаны и трусы флуоресцентных цветов из наиболее чувствительной области человеческого зрения, например, красный, оранжевый, ядовито-желтый. Лично я пользуюсь светоотражающим жилетом ярко-оранжевого цвета. Глаз имеет на него самую высокую чувствительность. Я одеваю его поверх куртки. Да, и трусов. Когда он не на мне, то в рюкзаке на случай... Кстати, пешеходы, которые передвигаются по проезжей части в темное время суток или при недостаточной освещенности также обязаны надевать жилет (пункт 19 ПДД). А я хочу напомнить, что водитель автомобиля, вылезающий из него в темноте, тоже является пешеходом на проезжей части и обязан явиться свету во свету – то есть, в жилете. В общем, жилет для безопасности – это вещь эффективная, дешевая, доступная, и даже, для кого это важно, красивая. А для тех, кому этих аргументов маловато, то я точно знаю, что отсутствие жилета в темноте и на проезжей части наказуемо. Наблюдал собственными глазами, когда полицейский оштрафовал пешехода за эту провинность. Закон, однако.
Из-за того, что велосипедисты незаметны на дороге, создатели правил дорожного движения ввели в него на первый взгляд нелогичный, можно даже сказать «масляно-масляный» 227 пункт, смысл которого заключается в том, что даже если вы правы, то еще раз убедитесь, что другие об этом знают. А в буквальном переводе он таков: «В местах, где траектория движения водителей велосипедов пересекается с траекториями других транспортных средств и у водителей велосипедов есть преимущество, водителям велосипедов разрешается продолжать движение тогда, когда они оценили расстояние до приближающихся транспортных средств, а также оценили их скорость и убедились в безопасности». Хорошо, дополнительная безопасность не помешает. Запомним этот пункт правил.
Теперь наиопаснейшее для велосипедистов – левый поворот. Но прежде чем приближаться к этому ужасу, еще чуть-чуть о заметности и предсказуемости велосипедистов. Всегда на дороге заблаговременно показывайте ваши повороты! Это не только для выполнения формальностей 70 пункта ПДД, это для вашей же безопасности. Чем более предсказуемы намерения водителей, тем безопаснее езда. В машине вы не забываете показать поворот, а пересев на велосипед у большинства руки тяжелеют или прилипают к рулю. Это не трудно, покажите поворот! Теперь мы готовы погрузиться в глубины самого опасного для велосипедистов маневра – левого поворота.
Левый поворот для велосипедистов разрешили относительно недавно и по моему личному мнению напрасно. То, каким способом велосипедистам разрешено поворачивать налево, меня, мягко говоря, удивляет. Это безумно опасно. Поворот налево для велосипедистов выполняется точно так же, как и для водителей других транспортных средств с маленьким но опасным отличием – им нужно поворачивать из правого положения на своей полосе. При этом получается, что ему нужно пропускать не только встречный транспорт, но еще и машины попутного направления. Это безумие. В городе без жертв это сделать практически невозможно. Вероятно, это самый безопасный из других опасных способов, но лично я в городе так рисковать собственной жизнью не буду. Я поворачиваю налево только на специфических перекрестках, на которых транспортные потоки разделены так, что они не пересекают траектории, разрешенные для велосипедистов. О них чуть позже. На других (почти всех) – действую по старинке: передвигаюсь по пешеходным переходам. О том, как это делать, у меня есть отдельная подробная статья.
Относительно безопасно повернуть налево можно только, когда дорога упирается в т-образный перекресток. На них нет встречного транспорта, и попутные машины не пересекают траектории велосипедистов, а поворачивающие направо машины обязаны нас пропускать. Перед поворотом налево преднамеренно располагаем велосипед так, чтобы поворачивающий направо водитель, который сзади вас, видел и знал, что ему нужно вас пропускать. Ему это положено сделать согласно 138 пункта ПДД. Встать в поле зрения поворачивающего водителя – это прием, не предусмотренный правилами, но логичный и безопасный. Еще лучше, когда на таком т-образном перекрестке организовано движение по полосам так, что с вашей полосы можно поворачивать только налево. Тут занимаешь свое законное место справа на полосе, и без опаски поворачиваешь налево. Остальные перекрестки в городе доступны велосипедистам для левого поворота исключительно в ночное время, когда машин на дороге почти нет. Тут уже предоставляется возможность оценить не только расстояние и скорость до приближающихся врагов, но и понять смысл жизни.
Сегодня напоследок заклеймлю некоторых совершающих весьма распространенное нарушение. Это езда по проезжей части, когда рядом находится велодорожка. Часто вижу таких суперменов на проезжей части вантового моста – здесь это не только глупо, но и небезопасно. Рядом пустая велодорожка, а тут в заторе продирается меж железных бортов экстремал-самоучка. На улице Бабитес, что идет параллельно юрмальской велодорожке, постоянно вижу «крутизну». Зачем явно нарушать правила?
Интересно, правила не запрещают езду по тротуару, когда рядом проложена велодорожка. Пусть это не запрещено, но я считаю это дурным тоном. Вы скажете, что, у вас нет прав (водительского удостоверения), а ехать хочется, поэтому вы жметесь поближе к телам. Но, люди, любому человеку, живущему в городе, необходимо знать правила дорожного движения. А если это так, то получить удостоверение велосипедиста – плевое дело, причем бесплатное.
|
20.03.2015 00:00
О некоторых неявных и явных правилах для велосипедистов
В нашей стране Латвии, и особенно в ее столице, велосипедисты размножаются с неслыханными темпами. В любую погоду они появляются на дорогах и, соответственно, начинают раздражать других участников перемещений в пространстве. На дороге – автомобилистов, на тротуаре – пешеходов. В идеале велосипедисты (естественно, как и другие любители переместится из пункта А в Б) должны знать правила дорожного движения и, желательно, наизусть, но на деле эти правила знают лишь те, кто недавно сдал по ним экзамен и уникумы, помешанные на педантизме. К счастью, в нашей стране по сравнению… (пожалуй, не буду сравнивать с другими странами, чтобы не обижались) водители, имеющие права, можно считать ездят по правилам. Пешеходам водительские права не нужны, хотя больше половины из них их имеет, но забывает об этом, коснувшись ногой асфальта. Большинству пешеходов хватает знания, что на красный свет нужно стоять, на зеленый – идти, а также инстинкт самосохранения. В принципе, с этим можно мириться, так как правила дорожного движения максимально защищают пешеходов. Если бы на свете жили только водители и пешеходы, то всё было бы относительно прекрасно. Водители соблюдают правила, то есть берегут пешеходов, а последние сами берегутся, следуя подсказкам природы, то есть всячески уворачиваются от неприятностей.
Но вот на сцену стройными рядами выезжает колонна велосипедистов. Сегодня эти господа и дамы – особый класс. Экзамен на получение водительского удостоверения им сдавать не надо (не совсем надо), но для полной безопасности инстинкта самосохранения уже маловато. Это одновременно полупешеходы и полуводители, нервирующие своим нелепым поведением на дорогах и тротуарах всех участников движения.
Вот, чувствую, что для кого-то статья длинная. Поэтому для тех, кому «многа букаф» вкратце без рассусоливания.
1. Пешеходы – самые главные.
2. Перед пересечением дороги по пешеходному переходу нужно слезть с велосипеда.
3. Если на тротуаре трудно объехать пешехода, то нужно вежливо попросить его пропустить вас, а не трезвонить и гудеть, пугая его. И, желательно, поблагодарить его за любезность.
4. По пешеходным дорожкам (не путать с тротуаром) ехать на велосипеде запрещено.
5. Пересекать проезжую часть на велосипеде запрещено.
6. В местах, где велодорожка пересекает дорогу, нужно пропускать все машины.
7. Быть велосипедистом – это повышенная ответственность.
8. Выучите и соблюдайте правила дорожного движения. А для начала можно и остальные буквы прочесть.
Написать эту статью меня сподвигла подвешенная в пространстве ситуация с велосипедистами. В правилах дорожного движения много важных положений представлено в юридически закамуфлированном виде, и это создало кривотолки. В этой статье мы педантично и одновременно весело в них разберемся. Я буду защищать велосипедистов и, даже учить их. Делать это буду в легкой, ироничной и доходчивой форме. Для заумников будут ссылки на законы. Однако, для водителей и, особенно, пешеходов материал также будет не лишним.
Начнем с самого главного, закона кармы ПДД – десятого пункта. Он гласит: «Участникам дорожного движения и другим лицам необходимо действовать так, чтобы не создавать движению опасных или мешающих движению ситуаций и не причинять ущерб». Вы можете больше ничего не знать из правил дорожного движения, но этот пункт знать обязаны. На человеческом языке он звучит так: «Безопасность превыше всего». Как вы понимаете, нарушение этого пункта ведет к неминуемым плачевным последствиям. Вы можете быть правы в том, что в какой-то ситуации вам должны были уступать дорогу, но вы видели, что перед вами явный дебил и ему плевать на ваше присутствие – не суйтесь, соблюдите основное правило «безопасность превыше всего».
С «безопасностью превыше всего» пересекается 113 пункт ПДД. Он больше касается водителей автомобилей, но и велосипедисты должны его знать. «Если образовались опасные для движения препятствия или другие опасности, которые водитель транспортного средства в состоянии заметить, ему необходимо снизить скорость или полностью остановить транспортное средство, или, не создавая помех другим участникам движения, объехать препятствие». Например, на перекрестке, вы упали, ушиблись, быстро вскочить на велосипед не получается. В это время приближается машина, которую вам надо было бы пропустить, но явно не успеваете уехать. В этом случае вы являетесь препятствием и водитель приближающейся машины в состоянии вас заметить. Обратите внимание на фразу «в состоянии». Это важно. Выезжая на перекресток, вы были в безопасности. Этот водитель был далеко и, приближаясь, он просто не может не заметить на своем пути лежащего или поднимающегося велосипедиста. В соответствие со 113 пунктом водитель обязан снизить скорость или остановиться и дать вам возможность безопасно покинуть место падения, а по основному десятому пункту не причинять ущерб.
Приведу еще один пример из собственного опыта. Двигаясь на автомобиле по узкой улице с односторонним движением, я заметил идущего по синусоидальной траектории мужчину. Понятно – под мухой. Всё бы было хорошо, если бы ветром его не снесло прямо на проезжую часть. Я уже снижаю скорость. Мужик вдруг встал столбом посреди дороги. Объехать его никак не получалось. Пришлось мне остановить машину и самому переместить любителя острых ощущений на тротуар. На первый взгляд пьянчужка явно нарушал правила дорожного движения, но это еще не означает, что его можно давить. Помимо морали мне запрещает переехать эту преграду 113 пункт правил дорожного движения – я был в состоянии заметить объект под парами, и заметил его – остановился. Далее сам создал безопасные для всех сторон условия пребывания на этом свете.
В ситуациях, когда вам должны уступать дорогу, но по каким-то причинам этого не делают и вы это в состоянии заметить, не лезьте на рожон. В народе это называется правило трех «Д» – дай дорогу дураку. Только народ не подозревает, что это народное правило написано в 113 пункте ПДД.
В правилах дорожного движение есть пункт, важность которого большинство не осознает. Это пункт 6. Его точная копия есть в Законе о дорожном движении. Это IV раздел, пункт 4. «Каждый участник дорожного движения вправе считать, что и другие участники в процессе дорожного движения будут соблюдать соответствующие требования. Написано заумно, но расшифровывается очень просто: раз уж вы ступили на дорогу (дорогу в понимании закона CSL (3): проезжую часть, тротуар, велодорожку и т.д.), вы обязаны соблюдать правила дорожного движения и Закон о дорожном движении, и, что очень важно, этого ждут от вас другие участники движения. Не подводите их. На вас, господа и дамы, рассчитывают и надеются. Этот пункт я проще называю «ответственность». Ответственность не только за себя, но и за других людей.
В правилах дорожного движения специально для велосипедистов есть 22-я глава. Тут все очевидно: читаешь и соблюдаешь. Однако, мы приступим к рассмотрению того, что требует аналитических усилий для разбора весьма важных и в обществе противоречивых ситуаций.
Начнем с самого банального – конфликта пешеходов и велосипедистов. Трудно найти такого пешехода, которого бы не раздражал едущий по тротуару велосипедист. Сразу разочарую пешеходов. Формально велосипедистам разрешено ездить по тротуару – пункт 224. Однако, при этом они не должны мешать пешеходам. Пешеход, как я уже говорил и еще не раз повторю, – это формально самый защищенный участник дорожного движения, священная корова, обижать которую ни-ни. Сразу отмечу нюанс, который почти все велосипедисты или не знают, или делают вид, что не знают. Формально тротуар и пешеходная дорожка – это разные понятия. Ездить на велосипеде по тротуарам можно, а по пешеходным дорожкам – они обозначаются круглым, синим знаком с человечком 414 – запрещено. Еще раз повторю, велосипедистам по пешеходным дорожкам (не по тротуарам) ездить запрещено. В качестве домашнего задания самостоятельно разберитесь с этой серией дорожных знаков – там есть интересные нюансы.
Вернемся еще к 224 пункту, который также разрешает велосипедистам пересекать проезжую часть по регулируемым пешеходным переходам со скоростью, не превышающей скорость пешехода. Первая часть о регулируемых пешеходных переходах понятна – можно ехать, а вот что такое скорость пешехода – вопрос. Разберемся. Формально неоднозначность в законах можно трактовать в пользу заинтересованных лиц, но мы пойдем логическим путем. Регулируемые пешеходные переходы рассчитаны на то, чтобы пешеходы безопасно пересекли проезжую часть. Все их параметры: ширина, время горения зеленого света, освещение и прочие, рассчитаны на то, чтобы люди двигались без помех, не толкались, не ругались и прочее, например, не плевались. Если в эту толпу запустить велосипедиста, то он должен вписаться в понятие безопасности для этого места. То есть он также не должен толкаться и врезаться в мясистые тела. В потоке людей, пересекающих проезжую часть по регулируемому переходу проще это сделать, двигаясь с одинаковой с ними скоростью. Если вы сможете безопасно пересечь этот участок пути быстрее пеших соседей и не тревожить других участников движения, то никто вас за это не накажет. Помните о безопасности, и тогда правильная скорость установится автоматически.
Вот не совсем приятная новость для велосипедистов. В правилах дорожного движения больше нигде не говорится (за исключением очень специального случая пересечения по велодорожке – пункт 226 ПДД), что велосипедистам где-либо можно пересекать проезжую часть. Нельзя! Перпендикулярно пересекающий проезжую часть велосипедист вне закона. Это абсурд! Забудьте. Предвижу возмущения. Как же? В новой редакции правил есть 17 пункт, по которому можно. Я сам помню, что некий известный в Латвии новостной сайт объявил, что можно. Господа, не верьте желтой прессе. Вникайте в суть. Читаем внимательно этот пункт. Передвигаться по тротуару, пешеходной, велосипедной дорожке или по обочине, используя роликовые коньки, скейтборды и т.п. спортивный инвентарь или инвентарь для отдыха разрешено, если это не беспокоит других пешеходов. Пересекать проезжую часть с упомянутым инвентарем разрешено со скоростью, которая не превышает скорость пешехода. Ну, и где в этом пункте упомянут велосипед? Или вы считаете, что велосипед подобен роликовым конькам или скейтборду? Ах да, это предмет для отдыха. Возможно, одно из его назначений – это отдых. Только мы не заметили две детали. Первая, 17-й пункт находится во втором разделе под названием «Обязанности пешеходов и пассажиров», а велосипедист – не пешеход и не пассажир. И вторая, для понятия велосипеда в законе о дорожном движении есть отдельное определение. Следовательно, если бы создатели правил захотели бы упомянуть велосипед, то они бы не прятали его за фразой «и тому подобное». В данном случае под «и тому подобным» скрываются не подпадающие под официальные определения штуковины. Например, ходули, прыгалки, рогатый мяч и прочая подобная дребедень, да хоть гроб на колесиках.
А знаете, почему велосипедистам запрещено пересекать проезжую часть вне регулируемых пешеходных переходов? Ответ прост. Велосипедист, находящийся на проезжей части обязан соблюдать все правила дорожного движения, включая 217 пункт, который в частности для этого случая предписывает велосипедистам иметь при себе водительское удостоверение велосипедиста, мопедиста или любого другого механического транспортного средства. Разве на Мерседесе можно ехать поперек дороги? Бред. То же самое можно сказать о велосипеде.
Предвижу возражения продвинутых велосипедистов, знающих ПДД: можно ведь под видом разворота пересечь проезжую часть. Что я могу ответить на это? Поздравляю вас. На то вы и продвинутые, что быстро соображаете, как правильно использовать формальности правил, а их на самом деле не счесть.
Частое нарушение правил, совершаемое велосипедистами: пересечение проезжей части по пешеходному переходу, по-обычному – по «зебре». Ребята, нельзя! Я уже говорил о том, что кроме 224 пункта в правилах больше нигде нет положений для пересечения велосипедистами проезжей части. Пешеходный переход предназначен только для пешеходов. Водители обязаны на них пропускать только пешеходов. Никаких велосипедистов. Никаких «Мерседесов». Читаем пункт 1.21. Пешеходный переход – часть проезжей части, которая обозначена знаками 530 и 531 и(или) разметкой 931 и предназначена для пересечения пешеходами проезжей части. Друзья, пешеходами! Велосипедисты не упомянуты. Нет их. Далее найдем в правилах, кого же на пешеходных переходах должны пропускать все водители, в том числе и велосипедисты, по-научному – водители транспортных средств (CSL 23). Пункт 159. Водителям транспортных средств, приближаясь к нерегулируемому пешеходному переходу необходимо снизить скорость или полностью остановить транспортное средство перед пешеходным переходом, для того чтобы уступить дорогу пешеходам, которые пересекают проезжую часть по пешеходному переходу или вышли на него, если они могут быть потревожены или подвергнуты опасности. Вот что же тут поделать? И тут только пешеходы. Ребята, на пешеходных переходах велосипедистов формально не существует. На пешеходных переходах их никто пропускать не обязан. Молите бога, что попадаются добрые водители, которые не берут грех на душу. Ну, или они соблюдают правило трех «Д» (113 пункт). Только в этом случае это вы являетесь тройным «Д».
Для особо неверующих приведу формальное определение пешехода и велосипеда. CSL 10. Пешеход – лицо, которое передвигается по дороге ногами или в инвалидной каталке. Этот термин не относится к лицам, которые производят работы на проезжей части, и на регулировщиков движения. CSL 32. Велосипед – транспортное средство, которое предназначено для езды, используя силу мышц сидящего на нем человека (за исключением инвалидных каталок). Велосипед может быть оборудован электромотором, у которого мощность не превышает 0,25 кВт. Теперь аргументов хватило бы и для страсбургского суда.
Из этих двух определений вытекает выход из, казалось бы, тупика. Легким движением руки брюки превращаются… Велосипедист легко и элегантно перекидывает ногу через раму и опускает ее на грунт. Этим волшебным способом он превращается в пешехода, и приобретает высший уровень легальной защиты. Ура! Теперь можно, ведя велосипед радом с собой, с гордо поднятой головой ногами двинуться по нерегулируемому пешеходному переходу со всеми привилегиями, и почти в любом месте пересекать проезжую часть. Что ж, ребята, для того, чтобы соблюдать правила дорожного движения можно и попу от седла оторвать. Это для спортсмена, королевы фитнеса, чемпиона BMX или любителя здорового образ жизни только на пользу: привстал и истратил лишнюю калорию. А если отрыв ягодиц от седла и касание подошв асфальта для вас является позором, или вам жаль стачивать шипы велотуфлей, то добро пожаловать на проезжую часть в общий транспортный поток.
В тротуарном стиле велосипедной езды есть еще один загадочный момент – это пересечение проезжей части на перекрестках. Слезать, иль не слезать?
Начнем с самого простого – с регулируемых перекрестков. На них движение пешеходов регулируется, а значит, мы руководствуемся 224 пунктом ПДД. То есть, мы можем на разрешающий сигнал светофора (регулировщика), не спешиваясь, пересечь проезжую часть с упомянутой уже скоростью пешехода. А все водители должны вас пропускать.
Много конфликтов из-за разночтения положений ПДД начинается при пересечении «тротуарными» велосипедистами нерегулируемых перекрестков. Многие велосипедисты (да почти все) считают, что на перекрестках водители должны их пропускать точно так же, как пешеходов на основании 138 пункта ПДД, который гласит: «Поворачивая направо или налево, водителю транспортного средства нужно уступить дорогу пешеходам, которые пересекают эту проезжую часть, и водителям велосипедов, путь которых они пересекают». На первый взгляд, кажется, что водители в нашем случае должны пропускать велосипедистов. Давайте разберемся, почему же этот пункт так загадочно написан. Казалось бы, раз водители должны пропускать как пешеходов, так и велосипедистов, почему бы не написать проще: «Поворачивая направо или налево, водителю транспортного средства нужно уступить дорогу пешеходам и велосипедистам, которые пересекают эту проезжую часть»? Дело в том, что велосипедисты могут передвигаться по проезжей части или по велодорожке, которая обычно отделена разметкой и располагается по бокам проезжей части. По требованиям 224 пункта ПДД велосипедисты должны располагаться на проезжей части справа и получается, что водители автомобилей, поворачивая направо или налево, пересекают путь велосипедистов, продолжающих движение прямо. Вот и разгадка 138 пункта. Если бы вы на велосипеде двигались по проезжей части прямо, то все поворачивающие водители должны вас пропускать. А в нашем случае вы пересекаете проезжую часть на нерегулируемом перекрестке, стартуя с тротуара. То есть, вы нарушаете правила. Помните, я уже не раз говорил, что правила дорожного движения нигде, кроме нескольких очень специфических случаев, не предусматривают для велосипедистов пересечения проезжей части. Некоторые велосипедисты для пересечения проезжей части пользуются прикрытием пешеходов, но это, на мой взгляд, мягко говоря, недостойное поведение для нормального человека.
Откровенно говоря, или большинство водителей трактует 138 пункт ПДД некорректно, считая, что они должны пропускать пересекающих проезжую часть велосипедистов, или априори считают их дураками, и в этом случае необходимо применять правило трех «Д» – 113 пункт ПДД. Но на это можно закрыть глаза, так как на безопасности движения это не отражается. Ну, пропустил он велосипедиста, хотя и не должен был, и бог с ним – повезло. Но, дамы и господа велосипедисты, сегодня вам повезло, а завтра водитель не среагирует на вас, шустро бросающегося под колеса, не успеет. И что? Он-то рассчитывал на 6-ой пункт ПДД – на то, что вы тоже знаете и соблюдаете правила.
Давайте я еще раз повторю и выделю текст жирным шрифтом.
На велосипеде пересекать проезжую часть запрещено!
Кроме специфических случаев – пересечения проезжей части на регулируемых переходах и пересечения по велодорожке (пункт 226).
Теперь пройдемся, вернее, проедемся по велодорожкам. Их у нас становится все больше и больше. По моим наблюдениям большинство наших велосипедистов чувствуют на них либо королями дороги, либо робкими кроликами. Первые ведут себя, будто бы на велодорожке им всё можно. Вторые – боятся на нее выехать, опасаясь первых или автомобилей, и предпочитают тут же ехать рядом по тротуару. Для вторых мой совет – выучите правила дорожного движения и будьте уверенней в себе. На велодорожке не страшно. Да и первых по моей классификации велосипедистов не так уж много – я преувеличил. Просто они, как и любой другой экстравагантно ведущий себя индивидуум, больше заметен.
С велодорожками есть, казалось бы, однозначно и очень конкретно описанный в ПДД случай – кто должен уступать дорогу на пересечении велодорожки и проезжей части. Это пункт 226, который гласит: «В местах, где велодорожка вне перекрестков пересекает проезжую часть, и движение не регулируется, водителям велосипедов и мопедов нужно уступать дорогу транспортным средствам, которые едут по пересекаемой дороге». Я скажу проще: велодорожка не дает вам преимущества проезда через пересекаемую проезжую часть – уступи дорогу!
Однако, некоторые велодорожки пересекают дорогу весьма близко к перекресткам, а иногда прямо рядом с ними располагаются пешеходные переходы. Вот тут начинается самое интересное. Даже мне не совсем понятна логика устроителей подобных ваяний, так как сходу оценить ситуацию участникам дорожного движения не представляется возможным. Как быть в таких случаях?
Первый пример.
Должны ли тут велосипедисты пропускать автомобили? Смотрим. Велодорожка находится в границах перекрестка, так как тут явно видно, что она проходит по закруглениям тротуаров (см. как определить границы перекрестка – п. 1.24 ПДД), следовательно, 226 пункт уже не работает и необходимо пользоваться правилами проезда перекрестков. Для синей машины стоит знак «уступи дорогу» – она пропускает велосипедистов. Поворачивающие с главной дороги машины уступают дорогу велосипедистам, руководствуясь 138 пунктом ПДД, так как они пересекают путь велосипедиста. Причем, все это происходит в границах перекрестка. Это немаловажно, так как, будь велодорожка расположена за закруглениями тротуара, иными словами вне границ перекрестка, то в этом случае велосипедистам нужно было бы уступать дорогу машинам. Теперь представим, что на этом перекрестке нет знака «уступить дорогу». Тогда велосипедистам, едущим, как на фото, слева направо, нужно было бы уступить дорогу синему автомобилю, так как он для него является помехой справа. А теперь представим, что вы не знакомы с правилами дорожного движения или сомневаетесь в своих познаниях. В этом случае вы просто спешиваетесь и ведете свой велосипед рядом с собой по пешеходному переходу, а все водители должны будут вас пропустить.
Кстати, небольшой практический совет. В местах, где велодорожка расположена параллельно с пешеходным переходом вне перекрестков, а машин плотный поток, можно не ждать его окончания для пересечения проезжей части на велосипеде, что вы обязаны сделать. Слезьте с велосипеда, и тогда уже вам машины должны уступать дорогу, а не вы им.
Другой пример – перекресток неподалеку от уже увиденного.
Очень похоже, но не совсем. Тут возможны интерпретации, но о них по-порядку. Сначала определим формально, что тут находится. Слева мы видим, что велодорожка начинается вне границ перекрестка, а справа непонятно, где продолжается. Тут же видим пешеходный переход, причем тоже он, судя по расположению знаков 530 и 531, «пешеходный переход», пересекается с велодорожкой прямо на проезжей части. Формально велосипедист, едущий по фото слева направо, обязан пропускать все машины, руководствуясь 226 пунктом ПДД. В то же самое время получается неопределенность, так как машины, движущиеся от нас, должны пропустить велосипедиста, так как они должны руководствоваться требованиями знака «уступи дорогу», который стоит перед велодорожкой. Велосипедисту, движущемуся слева направо, вообще нельзя пересекать проезжую часть, так как формально он не знает, что находится на велодорожке. На этом перекрестке очевидным остается лишь то, что на нем есть обозначенный пешеходный переход, и велосипедистам для пересечения проезжей части в этом месте остается одно – спешиваться и превращаться в пешеходов.
На этом примере я хотел показать, что мгновенная оценка ситуации порой невозможна. Это я тут, сидя за клавиатурой и глядя на фото с разных сторон, могу разложить все по полочкам. В жизни на принятие решения отводятся доли секунды. Как быть, когда не знаешь, что делать? По любой причине: незнанию, слишком сложным нагромождением знаков, неграмотным устройством дороги, да, мало ли какой. Есть последнее формальное средство – 10 пункт ПДД – не навреди.
И напоследок. Прочтение данной статьи не гарантирует вам безопасности на дороге. В ней я коснулся лишь некоторых важных положений, но за кадром осталось еще очень много важного, например, световые приборы велосипедиста, каски, отражатели, давить ли пешеходов на велодорожках и много другое. Прямо сейчас найдите правила дорожного движения, ссылки я давал, выучите и соблюдайте их. А в следующих статьях…
|
